두 차종의 성향이 너무 달라 개인 취향에 기인하는 듯해서 뭐라 추천 드리기가 조심스럽네요..

하지만, 일단 예산이 얼마가 되시는지와

구체적으로 어떤 옵션 사양과 모델을 구입하실건지에 대해 말씀이 있으셔야 될듯합니다..

살린 머스탱에 어느 정도의 옵션을 넣으려고 하시는지 모르겠지만,

911을 함께 고려하고 계시다고 하니, 대충 9만~10만불 정도 예상하고 계신것 같습니다..

911 모델은 까레라나 까레라 S정도... 맞나요??

맞다는 가정하에 제 주관적인 생각을 말씀 드리자면,

살린 머스탱은 흔히 볼 수 있는 모델이 아니라서 사실 운전 경험이 없습니다만,

전 살린 머스탱 구매에 대해 긍정적으로 생각하고 있지 않은 사람중 하나입니다..

때문에 굳이 두 모델중 골라야 한다면, 전 두 말할 것없이 911로 말씀드리겠습니다..

그에 관한 주된 이유로는,

911을 함께 고려하고 계시다니, 살린 최고 사양을 감안하고 계신다는 전제하에 말씀드리면, 

살린은 다른 걸 다 떠나서 기본 머스탱 라인에 비해 가격이 너무 많이 올라가버린다는 점이 매력을 크게 깎아먹습니다..

이는, 껍데기만 비슷할뿐 여타 라인과 완전히 다른 모델이고, 체감 성능에 관한 만족도가 크다는 점을 감안하여도 그렇습니다..  

차라는 건, 아무리 달리는 목적의 스포츠카라해도 성능 이외에 따져야할 구석이 아주 많습니다..

그 중에 무시못할 크나큰 요소중의 하나가 브랜드 밸류 내지는 특정 모델 자체의 밸류입니다..

일단, 911 구입 예산이면 구입할수 있는 모델들이 대폭 늘어납니다..

성능 대비를 무시하고 봤을 때는, 동일 예산으로 보다 많은 종류의 럭셔리카를 감안해볼 수 있고 구매고려를 할 수 있을것입니다.. 

하지만, 아무리 살린 머스탱이라 해도 머스탱은 머스탱일 뿐, 차가 총알같이 튀어나가서 공도를 제압한다해도 태생적 한계는 분명히 있습니다.. 가령, 잠마안님께서는 거금을 들여 "실리"를 택했는데, 속상하게도 대다수의 사람들이 님 차를 낮춰 본다면 본인이 아무리 "달리기"에만 주안점을 두는 성격이라해도 이를 쉽게 무시할 수 있는 요소는 아닐것입니다..    

또한, 럭셔리카를 타면서 초고가 브랜드의 제품으로 튜닝해서 다니는 사람들도,

(예를 들면, 하만, 브라부스, 루마, 칼슨, 로린져, 겜발라 등등...)

사실 컴플릿카 형태가 아닌 부분 튜닝이 대부분이고, 세계 어느 나라를 가던 풀 드레스업 차량도 손에 꼽힐 정도로 얼마 없습니다.. (풀드레스업만 되도 지나가던 행인들한테 사진 찍힐 정도이지요..)

이는, 튜닝으로 인하여 차 값이 일정부분 이상 상승하여 한두단계 윗 그레이드 모델과의 가격 충돌이 생기면 사람들은 위로 올라가기 때문입니다.. 

차량의 가격이란 건, 퍼포먼스 한쪽에만 치중하여 다른 부분들과 불균형을 이루는 것이 아닌, 여러 요소가 두루두루 반영되어 형성되는게 가장 좋다고 생각합니다.. 한쪽으로 치우친 경향이 있어도 그 정도가 최소한 차 값 안쪽에서 이루어져야 하구요...

앞서 말씀드린 현실과 그에 관한 딜레마를 감안하여 본다면,

개인적으로, 살린은 메인카로써 한대만 굴리기 보다는, 차가 여러대 있는 유복한 사람이 재미로 한대 더 굴리는 차라고 생각합니다..

차라리, 성능에 목말라하신다면, 유지비용은 좀 나옵니다만, 2012 GT-R을 사시는 편이 가장 좋을 듯 싶고, 콜벳 Z06나, 극한의 스피드 감은 아니지만 두루두루 갖추고 있는 M이나 AMG쪽도 따져보심이 어떨까 싶네요..